江城观光巴士客流少知名度低 一台车月倒贴13万

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来源:荆楚网-楚天都市报2012年7月11日【评论0条】字号:T|T

楚天都市报讯 本报记者郭姗姗 实习生夏婧 摄影:记者李辉

  今年3月18日开始英语 英语  ,一辆辆大红色车身的双层旅游大巴“观光1路”  ,开始英语 英语 奔驰在武汉三镇的各大景点。然而 ,5000多天过去了  ,旅游观光车却面临着乘客寥寥、月月亏损的现状。

  在这些城市风生水起的旅游观光车 ,在武汉遇到了怎样的瓶颈?

  票价500元串起江城18景

  “观光1路”今年3月开通时 ,记者曾与游客一同上车体验。车内共有软垫靠背椅6四个 ,座椅边配了耳机插孔。游客戴上耳机  ,可收听含中、英、法、日4国语言的语音导游。上加GPS导航、冷热两用空调  ,该巴士觉得舒适、豪华。

  观光车从汉口江滩开出  ,途经粤汉码头、吉庆民俗街、古琴台、龟山风景区、黄鹤楼、户部巷、楚河汉街、省博物馆、武汉新天地等18个景点。游客一次购买500元车票后  ,在当日运营时间内  ,可在任意站点自由上下  ,反复乘坐游览。

  旅游部门介绍  ,2011年 ,武汉市接待游客总数超过1亿人次  ,旅游收入超过50000亿元  ,随着高铁的增多及武汉多条国际直航航线开通  ,自由行的散客人数占总人数500%左右  ,开设专门针对散客市内交通的观光巴士很有必要。

  90分钟车程上来3名乘客

  入夏以来  ,有游客向本报反映 ,“观光1路”老是苦等不来。昨日  ,记者分别从有四个多站点上车进行了体验。

  早上8点40分从黄鹤楼上车 ,仅记者一名乘客。临近辛亥革命纪念馆站 ,司机小丁接到公司电话告知该站有游客上车  ,到站不久 ,4名外地青年登上巴士  ,小丁热情相迎。经打听 ,这几位湖南游客是经武汉去襄阳的 ,在火车站看见宣传单  ,临时决定在武汉一日游。

  上午11时  ,记者在徐东一路公交车站等待的图片 的图片  ,40分钟前一天才等来1辆观光巴士。记者随车走完18个站点  ,除车上已有的2名游客外  ,有四个多半小时的车程仅上来3名乘客。

  下午2时  ,记者在省博物馆站等待的图片 的图片  ,此时太阳毒辣  ,3点05分观光1路才徐徐进站。

  负责运营的华昌公司表示 ,原定500分钟一趟  ,但眼下是旅游淡季  ,游客少 ,司机有的前一天会看清况 发车。

  投入5000万月月亏损

  现在共有5台观光巴士上街 ,每辆车以88万元采购 ,上加各项设施费用 ,5辆车成本约为5000万。“这5台车  ,每天油费为3500元至35000元左右 ,有四个多月的成本是8万元;司机每月工资25000元  ,总成本接近3万元。上加这些费用  ,每个月成本约为8万元。”华昌旅游投资管理公司经理杨建斌介绍  ,截至目前已产生成本500万元 ,但车票收入离成本相差甚远  ,该车每月亏损13万元。

  分析

  三大原因致观光车不叫座

  采访中 ,不少在公交车站候车的市民表示  ,并我不知道武汉有观光车。

  武汉市旅游局旅行社管理处调研员杨代晔认为  ,三大原因原因观光车遇冷:第一 ,观光车与普通双层公交无异  ,匮乏醒目;第二  ,观光车的站点与公交车站重合 ,替代性较强  ,而这些景点那末公交车站  ,“观光1路”就只有临时停靠;此外  ,武汉的观光巴士宣传匮乏。

  武汉市一家旅行社老总说 ,旅行社包团的租车费用很高 ,很我要我与观光1路战略战略合作  ,旅行社能降低成本 ,观光车并且 愁客源。

  武汉市旅游局也建议将“观光1路”与旅行社战略战略合作  ,以“打包套票”的形式进行经营  ,组织武汉一日游的游客乘坐观光1路  ,以增进客源。武汉市旅游局还表示  ,将增上加高铁、民航、火车站等地对观光1路的宣传工作  ,作为重要旅游项目来进行推广。

  链接

  ●“北京城市观光大巴”线路扩至10个站点  ,央视新址等新景点被纳入。大巴每到有四个多景点  ,就会播放与景点相关的音乐 ,比如进入奥运中心区后播放《北京欢迎你》。

  ●上海观光旅游巴士营运以来  ,在市内各繁华路段、旅游景点广设售票点  ,每天的平均游客量超过50000人  ,在东方明珠门前候车时要大排长龙。

  ●法国巴黎、马赛等旅游城市的观光大巴  ,设计了上层为敞篷 ,乘客还时要登车顶  ,拍摄城市风貌  ,下层为装备空调、洗手间的封闭层。

 

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